Узнайте стоимость работ в профильных автосервисах поблизости
Развал-схождение на улице Авроры
9 автосервисов ― развал-схождение на улице Авроры, Уфа
Отзывы об автосервисах с услугой «развал-схождение» на улице Авроры
Доброго времени суток, не хотелось бы писать отрицательный отзыв, либо что-то подобное, но тут просто руки опускаются, ибо в печальном положении. Автомобиль мой был после ДТП, внешняя часть была восстановлена в другом сервисе, в этот приехал с проблемой того, что на задней передаче и на драйве машина просто не набирала обороты, на нейтральной передаче все было ок. рычала только в путь. Оставил машину в сервисе 5 ОКТЯБРЯ, сказали коробка под замену, оставил задаток 50000 рублей, уехал. Обещано было решение в 2 недели-21 день. Но я все понимаю, едет издалека, всякое может быть. Первая коробка даже не доехала, позвонили сказали отправили не то, ну ок, 2 коробка приехала треснутой в ноябре, 3 коробка добралась под конец ДЕКАБРЯ. Ставят ее, говорят проблема та же, обороты не идут. По итогу каким-то чудом на старой коробке смогли якобы починить, 30 декабря забрал машину, вперед ехала довольно резвенько, но больше 70км в час скорость просто не поднимается. назад едет крайне неохотно. На каникулах особо не рисковал на ней ездить, после каникул наблюдаю ситуацию, что назад почти не едет. вперед едет кое-как. Хочу добавить что за коробку деньги я не платил, так как осталась старая, но отдал за прокладки, стойки, масла, подушки и сальники. Вместе с работами вышло 56820 рублей, то есть я еще доплатил 7000 рублей. По итогу сейчас машина можно сказать не на ходу, деньги потрачены, почти 3 месяца ушло
Показать большеДолгое обслуживание. Мастер делает 2 машины одновременно.
Показать большеПриняли автомобиль, быстро без задержек отремонтировали. Персонал замечательный, всё объяснили показали. Автосервис понравился. Рекомендую
Показать большеЭто самый ужасный сервис, где мне приходилось быть (а был много где). Началось все с вопроса в соответствующей группе в контакте о стоимости замены крестовины рулевого вала, ответ не заставил себя долго ждать: "900 рублей". После непродолжительных раздумий, я совершил звонок в данный сервис для подтверждения стоимости и последующей записи на ремонт (что в итоге оказалось большой ошибкой, повторять не советую). Приехав в назначенное время в назначенный день, мой автомобиль загнали в сервис, предварительно (ещё раз) обсудив пул работ и цену. Спустя некоторое время стало понятно, что механики не имеют явного представления о том, как выполнять заявленную работу заявив мне, что для замены крестовины необходимо снимать рулевую рейку, наверное, надо было соглашаться с этим и уезжать, но, описав правильный ход выполнения работ (без снятия рейки), механики вновь вернулись к ранее поставленной задаче. Далее начинается самое интересное: разобрав часть и салона и всё-таки достав рулевой вал, механики столкнулись с новой (для себя) проблемой - завальцованная крестовина. Почесав голову с мастером было озвучено: "Эта работа явно не должна стоить 900 рублей" и было предложено удалиться для пересчёта стоимости. Мои лестные замечания о том, чем думали, когда оговаривали стоимость, был получен не очень вразумительный ответ о том, что "На Логане меняется не так" (а у меня, сообственно, и не Логан). Справедливости ради скажу, что после непродолжительного диалога, мастер предложил новую сумму, которую я посчитал приемлемой, хоть она была и выше. Спустя два часа мучений рулевого вала моей машины, механиками мне было заявлено, что остальное будут делать завтра (спрашивается, чего я тогда сидел и ждал? Не могли предупредить, что работы переносятся на завтра? Вопросы, видимо, риторические). На этом первый день был закончен.
На второй день машину забирал уже вечером, предварительно несколько раз позвонив в сервис и уточнив, что с машиной, т.к. звонка о готовности я не дождался (как выяснилось позже, из-за того, что в сервисе неверно записали мой номер телефона), ну да ладно. При приемке автомобиля была выявлено следующее: 1. Пыльник вала со стороны салона не заправлен; 2. Пыльник крестовины не заправлен (крестовина открыта всем невзгодам); 3. Руль задевает о корпус рулевой колонки при вращении. После полученных замечаний автомобиль вновь загнали в сервис, итог: 1. Пыльник со стороны салона так и не заправили (не смогли); 2. Пыльник крестовины заправили, но сначала говорили, что для этого надо снимать что? Правильно, рейку! В итоге одели, за 10 секунд. 3. Возились-возились, сначала показалось, что сделали, доехав до дома понял, что ничего не изменилось.
Выехав из сервиса и проехав несколько километров началось самое интересно: 1. Для того, чтобы ехать прямо, руль надо держать с 30-ти градусным уклоном; 2. Руль крутится так, как будто ГУРа на машине нет; 3. Самое главное - руль не возвращается в нулевое положение. Решил сообщить о проблемах в сервис, но трубку никто не взял, т.к. рабочий день был окончен. Но, спустя час мне перезвонили и на озвученные проблемы, с просьбой записать меня для устранения проблем на завтра, получил отказ с комментарием, что люди, которые производили работы, отдыхают до понедельника. На мои замечания, что с таким рулевым управлением на машине ездить небезопасно, я должной редакции не получил. Итог: данный автосервис крайне не рекомендую. Все его европейское начало - полная фикция. Механики безответственно выполняют свою работу, а мастера также безответственно её не проверяют.
Здравствуйте!
Выбрал данный сервис по критерию цена качество, и не пожалел. Заезжал на замену цепи ГРМ. Работники в данном сервисе приветливые, компитентные, в общем мастера своего дела. Работы выполнили в срок, гарантия на з/ч и работы хорошая всиляющая 100% уверенность. Спасибо "АкМастер", весной заеду к вам на ремонт ходовой)))
Доброго времени суток, не хотелось бы писать отрицательный отзыв, либо что-то подобное, но тут просто руки опускаются, ибо в печальном положении. Автомобиль мой был после ДТП, внешняя часть была восстановлена в другом сервисе, в этот приехал с проблемой того, что на задней передаче и на драйве машина просто не набирала обороты, на нейтральной передаче все было ок. рычала только в путь. Оставил машину в сервисе 5 ОКТЯБРЯ, сказали коробка под замену, оставил задаток 50000 рублей, уехал. Обещано было решение в 2 недели-21 день. Но я все понимаю, едет издалека, всякое может быть. Первая коробка даже не доехала, позвонили сказали отправили не то, ну ок, 2 коробка приехала треснутой в ноябре, 3 коробка добралась под конец ДЕКАБРЯ. Ставят ее, говорят проблема та же, обороты не идут. По итогу каким-то чудом на старой коробке смогли якобы починить, 30 декабря забрал машину, вперед ехала довольно резвенько, но больше 70км в час скорость просто не поднимается. назад едет крайне неохотно. На каникулах особо не рисковал на ней ездить, после каникул наблюдаю ситуацию, что назад почти не едет. вперед едет кое-как. Хочу добавить что за коробку деньги я не платил, так как осталась старая, но отдал за прокладки, стойки, масла, подушки и сальники. Вместе с работами вышло 56820 рублей, то есть я еще доплатил 7000 рублей. По итогу сейчас машина можно сказать не на ходу, деньги потрачены, почти 3 месяца ушло
Показать большеДолгое обслуживание. Мастер делает 2 машины одновременно.
Показать большеПриняли автомобиль, быстро без задержек отремонтировали. Персонал замечательный, всё объяснили показали. Автосервис понравился. Рекомендую
Показать большеЭто самый ужасный сервис, где мне приходилось быть (а был много где). Началось все с вопроса в соответствующей группе в контакте о стоимости замены крестовины рулевого вала, ответ не заставил себя долго ждать: "900 рублей". После непродолжительных раздумий, я совершил звонок в данный сервис для подтверждения стоимости и последующей записи на ремонт (что в итоге оказалось большой ошибкой, повторять не советую). Приехав в назначенное время в назначенный день, мой автомобиль загнали в сервис, предварительно (ещё раз) обсудив пул работ и цену. Спустя некоторое время стало понятно, что механики не имеют явного представления о том, как выполнять заявленную работу заявив мне, что для замены крестовины необходимо снимать рулевую рейку, наверное, надо было соглашаться с этим и уезжать, но, описав правильный ход выполнения работ (без снятия рейки), механики вновь вернулись к ранее поставленной задаче. Далее начинается самое интересное: разобрав часть и салона и всё-таки достав рулевой вал, механики столкнулись с новой (для себя) проблемой - завальцованная крестовина. Почесав голову с мастером было озвучено: "Эта работа явно не должна стоить 900 рублей" и было предложено удалиться для пересчёта стоимости. Мои лестные замечания о том, чем думали, когда оговаривали стоимость, был получен не очень вразумительный ответ о том, что "На Логане меняется не так" (а у меня, сообственно, и не Логан). Справедливости ради скажу, что после непродолжительного диалога, мастер предложил новую сумму, которую я посчитал приемлемой, хоть она была и выше. Спустя два часа мучений рулевого вала моей машины, механиками мне было заявлено, что остальное будут делать завтра (спрашивается, чего я тогда сидел и ждал? Не могли предупредить, что работы переносятся на завтра? Вопросы, видимо, риторические). На этом первый день был закончен.
На второй день машину забирал уже вечером, предварительно несколько раз позвонив в сервис и уточнив, что с машиной, т.к. звонка о готовности я не дождался (как выяснилось позже, из-за того, что в сервисе неверно записали мой номер телефона), ну да ладно. При приемке автомобиля была выявлено следующее: 1. Пыльник вала со стороны салона не заправлен; 2. Пыльник крестовины не заправлен (крестовина открыта всем невзгодам); 3. Руль задевает о корпус рулевой колонки при вращении. После полученных замечаний автомобиль вновь загнали в сервис, итог: 1. Пыльник со стороны салона так и не заправили (не смогли); 2. Пыльник крестовины заправили, но сначала говорили, что для этого надо снимать что? Правильно, рейку! В итоге одели, за 10 секунд. 3. Возились-возились, сначала показалось, что сделали, доехав до дома понял, что ничего не изменилось.
Выехав из сервиса и проехав несколько километров началось самое интересно: 1. Для того, чтобы ехать прямо, руль надо держать с 30-ти градусным уклоном; 2. Руль крутится так, как будто ГУРа на машине нет; 3. Самое главное - руль не возвращается в нулевое положение. Решил сообщить о проблемах в сервис, но трубку никто не взял, т.к. рабочий день был окончен. Но, спустя час мне перезвонили и на озвученные проблемы, с просьбой записать меня для устранения проблем на завтра, получил отказ с комментарием, что люди, которые производили работы, отдыхают до понедельника. На мои замечания, что с таким рулевым управлением на машине ездить небезопасно, я должной редакции не получил. Итог: данный автосервис крайне не рекомендую. Все его европейское начало - полная фикция. Механики безответственно выполняют свою работу, а мастера также безответственно её не проверяют.
Здравствуйте!
Выбрал данный сервис по критерию цена качество, и не пожалел. Заезжал на замену цепи ГРМ. Работники в данном сервисе приветливые, компитентные, в общем мастера своего дела. Работы выполнили в срок, гарантия на з/ч и работы хорошая всиляющая 100% уверенность. Спасибо "АкМастер", весной заеду к вам на ремонт ходовой)))
Ищите развал-схождение в Авроры?
Термином «сход-развал» называют процедуру установки углов наклона колеса относительно дороги и оси симметрии самой машины. Дело в том, что колеса на машине установлены не абсолютно перпендикулярно к дороге, а под небольшими углами — это улучшает сцепные свойства колес и улучшает управляемость. Разберёмся подробнее с понятием сход-развал.
Развал – это угол наклона колёс по отношению к дороге. Если верхняя часть колеса имеет наклон к центру машины, то развал считается отрицательным, в противном случае, когда от центра – положительным. Плюсом отрицательного развала является то, что колесо будет иметь лучшее пятно контакта с поверхностью дороги. Если вам необходимо лучшее сцепление с дорогой (в ущерб долговечности резины) необходимо выставить 1,5-2 градуса спереди и 1,5 градуса сзади (объясняется тем, что передняя ось больше нагружена).
И, наконец, схождение. Речь идёт о суммарном схождении (сумме углов между продольной осью машины и плоскостью, которая проходит через центр правого и левого колёс). Сначала для передних колёс. Плюсом положительного схождения является стабильность на больших скоростях, а минусом – увеличение недостаточной поворачиваемости. Плюсом отрицательного схождения является улучшенная реакция колёс на движения рулевого колеса, а минусом – быстрый износ резины, передача неровностей дороги на руль, либо просто «биение». Что касается задних колёс, то ситуация почти такая же. Если сделать отрицательное схождение, то автомобиль будет склонен к заносам. Самое оптимальное – управлять автомобилем с нулевым схождением на обеих осях.
Геометрия колёс — то, от чего зависит жизнь водителя. Неправильный сход-развал сильно изменяет характеристики управляемости автомобиля. Москва, как крупный город со сложными условиями вождения, делает сход развал ещё финансово ёмкой неполадкой — при неправильных настройках быстро изнашиваются шины. Компьютерный сход-развал, вернее — современные услуги по диагностике и регулировке геометрии колёс — занятие, требующее высокой квалификации и точного оборудования. Далеко не всякий техцентр выполнит сход развал качественно.
Рабочее место специалиста по сход-развалу должно обеспечивать горизонтальность положения автомобиля при регулировках углов и установки колес равномерную загрузку подвески. К сожалению, среднестатистический подъемник всегда имеет небольшой перекос, порой составляющий несколько градусов. Так ли это безобидно, если прогиба подвески при небольших перекосах подъемника практически не происходит? Нет, даже 1-2 градусов «негоризонтальности» подъемника приводят к 1-2 градусам погрешности в измерениях из-за гравитационного принципа измерений большинства стендов. Если учесть, что, например, полный допуск на развал колеса на современных автомобилях не превышает 30 минут (полградуса), то погрешность подъемника в 1-2 градуса фатально скажется на результатах измерений и регулировок.
Что указывает на необходимость провести сход-развал?
• Появился увод или руль изменил свое положение при движении по прямой.
• Автомобиль плохо держит дорогу (рыскает).
• Автомобиль "тупой" в управлении. Реакции на движения рулем запоздалые. Тугой руль.
• Плохой самовозврат руля при выходе из поворота.
• После обкатки нового автомобиля или если вы недавно купили автомобиль б\у.
• Пробег между плановым проведением СР составляет примерно 15 т.км.
• Повышенный шум от покрышек при движении автомобиля.